手球

　　作為超豪華車品牌，其質量往往被消費者認為是完美無缺的。但保時捷在質量方面存在的大大小小的問題，對其品牌殺傷力巨大。除了因為質量問題產生召回，消費者反映的保時捷其他問題也是層出不窮。如發動機、變速器故障，浙江、北京、廣西、四川、上海、湖南等多地的消費者對保時捷Panamera4、Boxer、卡宴等多款車型，都有廣泛投訴。也有消費者投訴保時捷“雨刮器異響和抖動”。針對消費者的投訴，保時捷官方給出了讓人啼笑皆非的解釋：因為中國環境惡劣。（11月12日《法治周末》）
　　汽車出問題是因為“中國環境惡劣”，保時捷不是第一個口出如此雷語的汽車品牌。此前，有消費者購買的路虎車半年爆胎7次，4S店給出的解釋是“不適合中國路況”。其實，很多產品特別是汽車在進入一個新的市場之前，都會進行全面深入的市場調研，對產品進行一些適應性方面的改進，有的還會針對特定的市場開發新產品。既然不適合中國的路況，為何還敢大張旗鼓在中國銷售？既然認為“中國環境惡劣”、不適合本品牌生存，那你為何還要進入這個環境？這不故意“害人又害己”嘛。
　　實際上，所謂“中國環境惡劣”云云，不過是商家找出的卸責藉口罷了。作為世界上最有活力的汽車市場之一，中國是諸多品牌爭搶的大蛋糕。或許是店大欺客，也可能是蘿蔔快了不洗泥，豪華品牌在中國鬧出的醜聞不絕於耳，在中國實行“雙重標準”的新聞也時有所聞。問題車折騰人，商家的態度更惱人。堂堂豪華品牌，也太不拿中國的消費者當回事了。類似態度如不及時糾正，勢必影響到產品的整體形象，迫使其他消費者在購買同類產品的時候更加慎重。
　　不過，“中國環境惡劣”竟然成為豪車的卸責藉口，還是值得我們反思。所謂的“環境惡劣”，最主要的，一是道路狀況，一是油品質量。而霧霾等環境污染，也會對汽車的某些方面性能造成一定影響。這些問題，都是客觀存在的；甚至，有的問題還是人為造成的。我所在的城市大規模修路，搞得開車出門跟翻山越嶺似的，惡劣的路況下，我曾創造過“半年換三條輪胎”的悲催紀錄。而某些加油站出現“問題油”、“摻水油”，性質無疑更是惡劣。
　　面對頻出問題還巧言狡辯的豪車品牌，中國的監管部門應該拿出管理力度來，進行更加嚴格的資格審查，將不適合中國的產品和服務態度逐出市場。同時，確實也須採取得力措施，努力去改善“環境”。只有這樣，才能不再繼續“授人以口實”，更好地維護中國的消費環境。
　　文/喬志峰
　　
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